História da Ponte Costa e Silva - À Ponte Rio-Niterói.
- 20 de out. de 2017
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Alguns relatos bem antigos afirmam que o projeto foi idealizado do ano 1875. (É isso mesmo caro leitor... 1875!!!!). O objetivo desta grandiosidade em construção civil era evidente, ligar com mais facilidade a cidade do Rio de janeiro aos municípios do estado, do outro lado da Baia de Guanabara, caminhos esses cujo via terrestre só era possível por mais de 100km, que passava pelo município de Magé. Uma outra maneira também de fazer essa manobra de Rio- Niterói era por intermédio Maritimo, (Balsas).
Duas empresas era responsáveis por essa manobra, à Frota Carioca e a concorrente era a Valda que atracava mais ao lado na Ponta da Areia.
Entretanto no século XX (20), em 1963, (quase 100 anos desde então), foi criado um Grupo para estudar um projeto que pudesse possibilitar tal construção. Em 29 de Dezembro de 1965 (dois anos após),uma comissão executiva foi criada para dar continuidade a obra e sair do papel a construção tão sonhada e necessária.
Em 1968, o então Presidente Artur Costa e Silva, assinou o decreto autorizando o projeto de construção da Ponte, idealizado pelo então Mário Andreazza, Ministro dos transportes.
O projeto da Ponte Rio Niterói foi preparada por um consórcio de duas empresas, são elas:
Noronha Engenharia, sediada no Rio de Janeiro, cujo preparou o projeto dos acessos do Rio de Janeiro e em Niterói , o chamado concreto sobre o mar.
Howard, Needle, Tammen and Bergendorf, dos EUA, por sua vez, projetou os vãos centrais em estrutura de aço, incluindo as fundações e os pilares.
Havia também os canteiros secundários do consórcio Guanabara (na ilha do Fundão), executoras das superestruturas em Aço, cujo foi fabricada toda ela na Inglaterra e traga maritimamente.
Dormann & Long, Cleveland Bridge e a Montreal Engenharia.
Após todo o processo de projetos alinhados em pró de um bem comum, em 1969 teve ínicio das obras, que contou com o Banco N M Rothshild & Sons, em uma parte dos financiamentos.
Ao todo, foram 10 mil operários em cinco anos de obra desta magnitude .
O ministro da Fazenda, Delfim Neto, e o Engenheiro Elisei Resende junto do banco Rothshild & sons assinaram em Londres um documento que assegurava fornecimento de estruturas metálicas em diversas proporções e tamanhos, além de um empréstimo com Bancos Britânicos no valor em moeda estrangera (USA) US$ 22 Milhões.
O valor final gasto na construção dessa magnitude foi avaliado em NC$ 113.951.370,00.
Em 1971, foi rescindido o contrato da construção da ponte devido atrasos na entrega, então outra construtora passou a assumir as obras para término, que foi à Camargo Correa, Mendes Junior e Rabello na qual foi concluída três anos após, em 04 de Março de 1974 com extensão toral de 13,29km, dos quais 8,83km são sobre a água e 72m de altura em seu ponto mais alto.
Na época de sua Construção sua travessia era Gratuita, cujo alguns anos depois, foi implantado os pedágios. A promessa era que o investimento fosse quitado por recursos do pedágio em um prazo de oito anos, mas o usuário deveriam continuar a pagar o valor após a liquidação da dívida do estado. Inicialmente ao ser inaugurado os valores eram, R$ 2,00 para motocicletas, R$ 10,00 para carros de passeio, R$20,00 para caminhões, ônibus, e caminhões com três (03) eixos e rodagem dupla R$ 40,00 e R$ 70,00 para caminhões com seis (06) eixos e rodagem Dupla.
Em 1995 foi realizada uma concorrência para concessão da administração da Ponte para iniciativa Privada, que foi vencida pelo consórcio Ponte S/A, do Grupo CCR, que realizou mudanças e melhorias em sua gestão, como em 2009 a implantação de mais uma via em cada sentido. Mesmo que paliativo, tendo em vista que a capacidade de tráfego estar a beira do esgotamento devido grande movimentação inclusive em datas comemorativas.
Já nos anos 2000 exatamente em 18 de Março de 2015, a Ponte novamente passou por mudanças em sua administração, por sua vez, quem assume é a ECORODOVIAS, à conhecida EcoPonte, obtendo o direito de concessão por 30 anos.
Tudo isso e muito mais no acervo Rio, com base no conhecimento e fatos curiosos sobre a ponte...
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